先把Planet和RN365的放前面

4、44、4*4退赛丨3+3、33、3*3*3*3登台

法拉利

汉密尔顿：2分；勒克莱尔：8分

老汉是真的老了吗？这种失误都能出现，属实是没想到，退赛前也没看到有什么攻击欲，再这么开下去感觉真的要退了啊

勒克莱尔起步后在超过了拉塞尔要加分，但后续面对哈贾尔的阻拦，没能达成超越要扣分

这一站法拉利是快过小牛的，但赛道特性，限制了乐扣的名次提升

面对拉塞尔达成铁血超越，属实给力；但最后惨遭垫脚，只能说这就是命啊

迈凯伦

诺里斯：7.5分；皮亚斯特里：9分

诺里斯虽然起步很好，但没能躲开队友的攻击，感觉专注度是有问题的，可能一边想吃掉皮亚子，一边想挡住潘子，结果什么也没做到

被维斯塔潘超越后很快拿回名次，但这也是本站唯一高光，一直无法在竞赛阶段队皮亚子造成有效威胁，这一站分不会高

皮亚斯特里起步难得拉胯是个扣分项，但第一时间针对自己的直接竞争对手，做出应变操作，又应该给到加分

和诺里斯不同，皮亚斯特里的专注度十分高，就只看诺里斯，思路清晰的可怕，这才是冠军车手该有的气质

Alpine

加斯利：6分；科拉平托：7.5分

按理说和奥康干了这么多年了，咋能被一个小老弟给怼了呢？夏休回来的加斯利，至少这一站感觉状态差点意思！

科拉平托16发车11完赛，差一点就可以解锁赛季首分，夏休进修真的有用，不仅稳定性有所提高，还学会了干队友！Alpine要变天了吗？

梅奔

安东内利：1.5分；拉塞尔：7分

在拉塞尔让车前，安东内利表现都还不错，有超越，有名次提升

但是随着超过拉塞尔，并且开始追近勒克莱尔，安东内利的心态发生了变化，也就导致了后续的操作失误，撞车以及维修区超速

拉塞尔起步被乐扣吃掉，借助安全车反超后，又被乐扣拿回名次，而且维持相对领先的时间并不久，这就是没法给到高分了

索伯

博托莱托：6.4分；霍肯伯格：6.5分

索伯双人组这一站其实都没整活，单纯就是车慢，博托莱托排位比霍肯伯格高，但结束位置比霍肯伯格低，所以分稍微低一点

套用一句评论的话：一觉醒来，突然发现这是2024赛季的索伯

威廉姆斯

赛恩斯：6分；阿尔本：8.5分

赛恩斯跟劳森撞击，并被罚时，而且还要赛后真实赛会干事，但是仅仅口嗨，所以分低

阿尔本15发车杀到第5，要是能做掉拉塞尔就给个9.5分了，可惜圈数不够了，但凡多5圈，感觉拉塞尔那个战损车挡不住

小红牛

劳森：7.5分；哈贾尔：9.8分

劳森这一站名次不高，真不能怪他本身，和赛恩斯的撞击导致爆胎，这之后虽然几个安全车救了套圈的命，但属实没法提升太多了

哈贾尔本站不给满分的原因是，没能翻了潘子

超过9.5分的原因是，挡住乐扣初期的狂轰滥炸

只给9.8分的原因是，拉塞尔的车有问题，没法对哈贾尔造成威胁，还能适当阻挡身后的车手

哈贾尔这一站确实开的很棒，值得最高分

哈斯

奥康：8.5分；贝尔曼：8.6分

哈斯这一站又是超长待机赌安全车，而且还真就赌对了

不过奥康只等到了一次机会，第二个安全车时候甚至差点被做掉，贝尔曼则是每一次都吃爽了！

红牛

角田裕毅：8分；维斯塔潘：9分

角田再次得分可喜可贺，但是为啥只给了8分呢？因为在中期轮胎优势阶段，没能达成超越

维斯塔潘每站都在燃烧自己，起步偷鸡成功，但后面就没啥作为

除了没让小老弟追上外，也就没别的了

马丁

阿隆索：8.5分；斯特罗尔：8.6分

阿隆索在前半程贡献了不错的超车演出，但可惜当时的轮胎优势太大，降低了超越的含金量，不过对比角田还是要给更高的分

少爷练习赛和排位赛都撞了，结果正赛稳得一批，都说少爷菜，但有机会少爷也真能抓住

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注：RN365是整个周末评分